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汽配行業現狀利好??
市場機會大?

2015年末中國全國民用汽車保有量達到17228萬輛(包括三輪汽車和低速貨車955萬輛),比上年末增長11.5%。隨著更多新車的入市,在未來的幾年,必將迎來汽車維修,二手車等后市場必然迎來井噴,這也為汽配的電商化留下巨大的發展空間。
發展機遇多
中國的汽配電商僅僅還處在起步階段,整體規模還非常小。汽配領域信息的高度不透明導致配件品質、價格參差不齊,從配件經銷商到汽配商、修理廠再到車主各級利益都得不到好的保障,行業亟待整合。

零整比較高 利潤空間大?
整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值高,盡管汽車制造和銷售利潤已步入下行通道,但汽配業務的利潤空間卻顯現出蓬勃的生機。

政策利好
近年來,隨著交通部聯合9部委印發的《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》出臺后,主機廠商開始逐漸公開零配件技術數據、放松對4S店渠道控制,越來越多優秀的汽配制造商及經銷商參與到市場中來,使汽配市場開放度更高、競爭更加充分。

汽配電商化解決方案?
數據門檻、產品標準化門檻、信息檢索模式、品質、資金、供應鏈和物流,這所有一切的限制,構成了當前汽配電商的攔路虎。事實上商業模式沒有秘密,互聯網+汽配+汽修+供應鏈是汽配電商化最主要的格局,至于落地到每家傳統汽配企業身上,如何轉化出適用自己的電商化模式可以從以下幾個方面考慮。?
1-標準化的汽配流通平臺?
作為汽車維修行業重要的一環,汽配的流通是否順暢極為關鍵,在傳統的汽配采購渠道中,長期存在著諸多問題,如:上游供貨商過于分散,汽修廠很難獲得足夠的重視;汽配價格不透明,層層利潤壓榨嚴重;缺少信息技術的支持,無法保證配件的精準;配件質量不穩定,售后服務風險大等等,這些需要在構思電商策略時充分設計解決辦法,如通過電商系統實現上游供貨商的整合,合理使用返利機制實現價格透明,采用標準的商品管理機制確保配件精準,打造完善的售后服務平臺等。???
2-資源整合垂直型的采購服務平臺
基于海量數據庫、互聯網技術以及電子商務的應用,“互聯網+汽配”為廣大汽修廠、4S店提供齊全、準確、快速、低價的汽車配件采購服務,輔以便捷的金融支付手段,暢達免費的物流支持,讓廣大修理廠和4S店的配件采購暢享到真正的互聯網。?
3-多元化的多終端的B2B2C平臺

汽配玩大了,玩的是大數據,玩的是供應鏈。汽配電商可以打通汽配流通領域各層級的配件信息和資源壁壘,進而促進整個行業效率的提升。除了汽配,各類周邊資源擴展,對汽配電商平臺也是一種突破,邀請更多的汽配行業、汽配周邊商家共同為消費者提供服務,從而增加平臺的多樣化經營。從覆蓋手段上,以Web端作為平臺的基礎,能夠完整的滿足用戶的每一個需求;微信、H5、APP作為靈活的移動端交易端,與web端相輔相成,為用戶提供隨時隨地都能通過互聯網達成交易的便捷渠道。?
4-重構線上線下的O2O模式
傳統汽配企業在技術和產品成本上有一定優勢,自身就是供應商,而線下的經銷商往往就是眾多的汽修店,可以迅速將服務商(汽修店)和供應商整合,實現協同效應。聚合維修廠端碎片汽修店,以完整的“配件+診斷+服務”的線上線下一體化服務模式,為消費者提供真正高質量的汽配體驗。???
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